【導(dǎo)讀】

當(dāng)車輛行駛到4-5萬公里時，我們經(jīng)常會聽到維修技師建議檢查和更換正時皮帶或正時鏈條的保養(yǎng)項目。在平時養(yǎng)車中，正時系統(tǒng)也是老司機們長談的話題。對于自己愛車的正時系統(tǒng)，是靠皮帶傳動還是鏈條傳動呢？很多人有點懵圈。而兩種傳動方式的更換周期截然不同，也必須是我們養(yǎng)車人掌握的。今天老司機就跟你講講如何快速分辨你的愛車正時系統(tǒng)到底是皮帶還是鏈條傳動！

為何要了解發(fā)動機正時傳動形式呢？

正時系統(tǒng)在發(fā)動機什么部位安裝?

更換周期又是多少?超期服役的危害有多大？

如果你全部回答上來，你就是合格老司機。

一、正時系統(tǒng)的安裝部位

絕大多數(shù)車型的正時系統(tǒng)都在發(fā)動機的前部，如果你的發(fā)動機布局如上圖，那么正時系統(tǒng)就在發(fā)動機的右側(cè)邊緣（從駕駛室視角看），也就是發(fā)動機前部。如果是縱置式發(fā)動機（越野車），那么正時皮帶則會在靠近散熱器一側(cè)的邊緣。

二、正式皮帶或鏈條多久更換一次

1、正時皮帶

原車狀態(tài)：6-8萬公里

更換后狀態(tài)：4-6萬公里

2、正時鏈條

原車狀態(tài)：10-15萬公里

更換后狀態(tài)：8-12萬公里

但很多車型的正時鏈條是免維護(hù)的，也就是說什么時候發(fā)動機大修更換即可。這個可以參照使用說明書。不過要穩(wěn)妥的話，還是建議按里程更換。

三、皮帶和鏈條的區(qū)分

1、正時皮帶區(qū)分

我們首先找到發(fā)動機的前部邊緣。正時系統(tǒng)都在發(fā)動機的邊緣安裝。當(dāng)我們看到發(fā)動機的前部側(cè)邊護(hù)蓋，是塑料材質(zhì)的。基本可以判定該車的發(fā)動機正時系統(tǒng)采用皮帶結(jié)構(gòu)。因為正時皮帶并不沾染油污，工作溫度也不高。所以在密封性上，不需要過于苛刻。所以護(hù)罩都采用塑料材質(zhì)。

2、正時皮帶護(hù)罩的拆裝

一般塑料護(hù)罩都分為上下體兩部分。上體比較容易拆卸，一般會通過上圖的卡扣或螺栓與發(fā)動機固定。我們拆卸這些固定部位，就可以取下正時皮帶上罩，觀察皮帶狀態(tài)。

也有一些車輛的護(hù)罩采用螺栓固定。但絕大多數(shù)車型的正時皮帶護(hù)罩都會采用上下分體式設(shè)計。所以在查看皮帶狀態(tài)時可拆卸上護(hù)罩。

3、正時皮帶結(jié)構(gòu)特點

正時皮帶結(jié)構(gòu)形式，是不會安裝在發(fā)動機內(nèi)部，也不會沾染油污，所以拆卸護(hù)罩以后，可以明顯的看到正時皮帶，并且還有兩個凸輪軸皮帶輪。

4、正時鏈條的辨認(rèn)

正時鏈條依然安裝在發(fā)動機的前部邊緣。不過正時鏈條都安裝在發(fā)動機內(nèi)部，通過機油進(jìn)行潤滑，所以為了密封，其護(hù)罩多采用鋁制材料與發(fā)動機缸體進(jìn)行連接。從發(fā)動機的前部，可以看到并沒有塑料上下體護(hù)罩，從上至下，都采用鋁合金材料設(shè)計。

四、皮帶或鏈條超期服役的后果

1、正時皮帶

正時系統(tǒng)是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵零件，它保持著曲軸與凸輪軸的運轉(zhuǎn)同步。一旦超期服役很可能在瞬間造成皮帶的斷裂，從而導(dǎo)致曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)動不同步。首先是發(fā)動機熄火，二次啟動的話，氣門將會被活塞頂彎甚至頂斷。后果十分嚴(yán)重。

2、正時鏈條

鏈條為金屬材質(zhì)，斷裂的可能性并不大。但長時間使用，會導(dǎo)致鏈條磨損甚至拉長。相比于正常狀態(tài)，要更加松散。在發(fā)動機大扭力工作時，很容易出現(xiàn)正時鏈條竄齒的現(xiàn)象，危害和皮帶斷裂相同。

五、還有什么皮帶需要注意

除了正時皮帶以外，懸掛在發(fā)動機外部的多攜帶也需要我們關(guān)注。它負(fù)責(zé)發(fā)動機外部附屬零件的運轉(zhuǎn)，一旦斷裂將導(dǎo)致發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵、轉(zhuǎn)向油泵失去動力，這些功能也隨之喪生。按照使用說明書里程定期檢查和更換即可。

寫在最后：

正時系統(tǒng)是發(fā)動機重要零部件，關(guān)系到發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。一旦正時皮帶斷裂或竄齒，都將造成嚴(yán)重后果，危害性十分巨大。所以養(yǎng)車過程中，我們要了解發(fā)動機的正時結(jié)構(gòu)，并且按時間和里程定期檢查和更換。