現(xiàn)在的汽車(chē)配置真的多到爆炸，五花八門(mén)的配置可以說(shuō)真的將汽車(chē)武裝到了牙齒。人們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候都不惜為各種配置花了大價(jià)錢(qián)，但并非所有的配置都是有用的。本期小編就帶大家了解一下，車(chē)身上最坑爹的配置——自動(dòng)啟停。

這臺(tái)奔馳E200COUPE儀表盤(pán)上提示了故障報(bào)警，顯示的內(nèi)容為“輔助蓄電池故障”，同時(shí)它的自動(dòng)啟停功能也不好用了。

奔馳的自動(dòng)啟停功能依靠的是一塊額外的蓄電池來(lái)提供電力，除了在發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以見(jiàn)到一塊蓄電池，在后備箱還有另外一塊附屬蓄電池。

主蓄電池跟常規(guī)的車(chē)用蓄電池沒(méi)有任何的區(qū)別，為車(chē)身的電氣系統(tǒng)提供主要的電力輸出。

掀開(kāi)后備箱的備胎蓋，就可以直接看到這款附屬蓄電池了。附屬蓄電池要比常規(guī)蓄電池的體積要小很多，僅有差不多三分之一大，卻是整個(gè)自動(dòng)啟停功能的命脈所在。

蓄電池是不可以進(jìn)行維修的，只能是更換新的。這塊新的蓄電池雖然體積不大，但是價(jià)格卻十分昂貴，要千元左右。

更換附屬蓄電池是一項(xiàng)比較簡(jiǎn)單的操作，整個(gè)蓄電池僅依靠?jī)深w螺栓進(jìn)行固定，直接拆卸即可。

更換蓄電池看似簡(jiǎn)單，但是也要十分的注意。蓄電池的接線柱一定要保持良好的接觸，螺栓一定要擰緊。螺栓松動(dòng)不單單發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有困難，還有可能引發(fā)火災(zāi)。在啟動(dòng)的時(shí)候蓄電池電流要高達(dá)幾百安培,起火就是瞬間的事兒。

更換新的附屬蓄電池后，儀表上故障提示自己就會(huì)消失掉。為什么說(shuō)自動(dòng)啟停的功能坑爹？

1廠方在宣傳的都會(huì)以自動(dòng)啟停省油作為一大賣(mài)點(diǎn)，但是實(shí)際上用起來(lái)并不省油。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的瞬間噴油量是巨大的，啟停功能頻繁的啟動(dòng)不斷的進(jìn)行高濃度噴油，油耗甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了不帶啟停功能的車(chē)輛。

2如果說(shuō)油耗方面不省油也就算了，啟停功能最坑的是對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池帶來(lái)永久性的傷害。帶啟停功能車(chē)蓄電池都是專(zhuān)用的，也就是我們常說(shuō)的AGM蓄電池。這類(lèi)蓄電池比常規(guī)的蓄電池價(jià)格要貴上五倍以上都不止，況且使用周期非常短。眼前你看到的這輛奔馳E已經(jīng)是第二次更換附屬蓄電池了，這臺(tái)車(chē)的車(chē)齡僅有六年啊。

起動(dòng)機(jī)由于頻繁的啟動(dòng)，內(nèi)部的線圈非常容易磨損，壽命更是會(huì)提前很多。無(wú)論怎么說(shuō)，自動(dòng)啟停功能對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)華而不實(shí)又特別浪費(fèi)錢(qián)的配置。

配置豐富其實(shí)是好事，但還真的需要車(chē)主好好了解一下這項(xiàng)配置對(duì)自己是否有用。如果一味的追求配置，最后還沒(méi)用，那就真的有點(diǎn)得不償失了。