很多人去修車的時候都會發(fā)現(xiàn)一件事，技師在維修車輛的時候會用到一把可以發(fā)出聲音的扳手，安裝螺栓的過程中會出現(xiàn)“咔”的一聲，這種扳手就做扭矩扳手。而有些技師則是用普通扳手直接擰緊，兩種不同的操作方式都實現(xiàn)了擰緊螺栓，具體有什么不同之處呢？本期小編就帶大家了解一下，汽車上的螺栓為什么一定要用扭矩扳手上緊！

一什么是扭矩扳手？

扭力扳手是一種可以調(diào)節(jié)扭力大小的扳手，也就是可以根據(jù)螺絲不同的大小來調(diào)節(jié)不同的扭力輸出。扭力，就是用來擰螺絲的勁兒。

在扳手的握柄處有可以調(diào)節(jié)扭力大小的扭矩尺，有一定的扭矩調(diào)節(jié)范圍。

市場上也有很多種不同型號的扭矩扳手，可以應(yīng)對車身上不同大小的螺栓。扭矩扳手最大的特點除了可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)扭矩大小外，還有就是價格昂貴。一把合格的扭矩扳手最便宜的也要幾百塊，而一些高端的進口貨要千元起步。

二汽車廠家有對螺絲有明確的扭矩要求嗎？

這是寶馬1系轎車上面部分螺絲的扭矩要求，可以清楚的看到已經(jīng)精確到了1Nm。每一顆螺絲都有單獨的扭矩要求，即使是同樣大小的螺栓，因為材質(zhì)和硬度的不一樣，扭矩要求都是不同的。

如果你是一個細心的德系車主，掀開發(fā)動機艙蓋，看看你的機油濾芯上是不是也明確的要求了扭矩的大小。而給你修車的技師，有用扭矩扳手安裝嗎？

廠家對螺絲是有非常嚴苛要求的，只不過大多數(shù)技師根本沒有按照廠家要求操作，直接將這一步省略了。

三為什么要用一定要用扭矩扳手安裝螺絲？

螺絲一旦扭矩過大，就會產(chǎn)生拉伸，螺絲就會被拉長。雖然拉伸量可能不到一毫米，但是對螺絲來說已經(jīng)產(chǎn)生了金屬疲勞，內(nèi)部已經(jīng)產(chǎn)生了裂紋，只不過我們用肉眼看不到罷了。

最主要的是，幾乎所有人都會在安裝螺絲的時候用力過大，也就是將螺栓拉伸。

很多人油底殼的螺絲用不了幾次就漏油了，最主要的原因就是安裝油底螺絲的時候用力過大，導致螺絲溢扣，最后漏油了。

如果說油底殼螺絲的滲油的情況你沒經(jīng)歷過，那么輪胎螺絲斷掉的例子你一定有所耳聞。

圖中這種十字扳手在維修車輛時會經(jīng)常出現(xiàn)。這種扳手沒有扭矩調(diào)節(jié)功能，擰多緊完全靠技師的手感去決定。可以肯定的是，螺絲承受的力一定超過了它的要求，有非常大的危險，輪胎螺絲會斷掉。這種十字扳手應(yīng)急使用還可以，是不能夠擔當正常的維修保養(yǎng)使用工具的。

而正確的做法是應(yīng)該嚴格按照維修手冊設(shè)定好扭矩，再用扭矩扳手擰緊螺絲。

螺絲對于汽車來說至關(guān)重要，對于行車安全來說更是起到了決定性的作用。汽車后市場現(xiàn)在魚龍混雜，很多人不經(jīng)過基礎(chǔ)的培訓就開始上崗，對車主來說影響真的是很大。更需要車主有一定的甄別能力，這社會之復雜，不學點專業(yè)知識真的不好養(yǎng)車了。