【導讀】

中國已經是普及高速公路的大國多年，近年來，國家也對高速公路進行了多次改革，包括取消省界收費站、普及ETC等。就在最近，交通部再發利好政策，從9月1號開始，對高速收費從新進行調整，從新對車輛類別、客車分類等進行劃分。擁有以下車型的車主，今后跑高速將會剩下一大筆錢。

本次的改革包括什么？

1、車輛類別體系調整

2、客車分類參數調整

3、1類客車分類界限值

4、貨車分類參數

5、1類貨車分類界限值

6、補充六軸以上貨車分類規定

7、明確專項作業車分類規定

之前的標準是什么？

新標準實行之前，國家高速收費標準還是依據2003年版本進行操作。其中7座及以下客車歸為1類客車。也就是說7座以上的小型客車被歸納為2類客車。將不享受節假日高速免費政策。

一類客車收取：0.4元/km

二類客車收取：0.5元/km

三類客車收取：0.6元/km

四類客車收取：0.75元/km

而以上車輛只有一類客車享受節假日免受高速通行費政策。

改革后那些車主將受益？

1、8座和9座車型

本次改革將原本歸為2類客車的8座、9座客車更改為1類客車。這也就表明這些車型在節假日將會享受高速費免費政策。新規的實時對這些車主是絕大的利好消息。

將8座9座車型歸類為1類客車，也迎合了《中華人民共和國機動車號牌》的相關規定。目前只有9座以上客車才發放黃牌。而本次改革，將這些藍牌車型統一劃分為1類車型，不僅易于辨識車輛，也可以自動識別和實現自動收費。

這一政策也將極大的刺激8-9座這類多用途客車的銷量。間接帶動汽車市場的銷量。算是對目前低迷的中國車市一次間接刺激政策。

2、貨車將按軸距收費

在2003版本中，對于大型貨車收費只按照額定載質量進行車型分類，準載2噸以下的貨車為1類貨車，準載2-5噸貨車為2類貨車。新規定則將車長和最大允許總質量作為第二指標。至此，1類和2類火車的分類界限值調整為車長小于6米且最大允許總質量為4.5噸。

簡單點說，今后火車收費標準不在根據車身載重標準收取。而是根據車型收取，無論你是空車還是滿載火車，收費標準都是一樣的。而對于老版本收費標準，貨車只按照額定載質量進行分類，于是有大量車主在車輛落戶時將載質量很大的車型，等級為小噸位車型。而這種大噸車型落小頓戶的情況，也頻繁被媒體曝光。

新標準中還指出，對各類貨車按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。今后車軸的總數將成為貨車分類的第一指標。

寫在最后：

雖然我國已是高速普及大國多年，但高速收費標準依然還采用2003版本。其中有諸多規定并不符合目前國情，本次交通部出臺的新政，雖然只是對收費標準進行了調整，但足以看到對大量車主將帶來絕大利好。擁有以上車型的你還不偷著樂？