小馬在換好避震之后，車子在制動的時候感覺已經(jīng)好了很多，車子的前沖感覺明顯減少。然而時間一長，總覺得制動力不是很夠，原廠綿軟的制動力搭配韓泰輪胎在雨天的制動表現(xiàn)實在是很差！于是乎制動力的提升就擺上桌面了。換剎車+換輪胎是必然的選擇，至于輪轂的更換，只是為了遷就卡鉗而做出的改變，原廠的輪轂樣式我還是挺喜歡的。

 

 

輪胎部分：我一天上下班有70公里，有時候還有些小長途跑跑。希望配安靜些，在濕地制動力表現(xiàn)好一些的輪胎。兜了一圈選了鄧祿普的LM703。195 50 15的規(guī)格

 

 

輪轂部分：為了不讓車子的加速慢太多，這次的新輪轂用的15寸大卡橫濱風(fēng)格輪轂，白色。比原廠的要輕，安裝前我自己查了一遍，沒有什么明顯的毛刺，感覺做工尚可。

 

 

剎車部分：用的是AP7600小四活塞卡鉗+臺灣的TT剎車盤（預(yù)算問題），鋼候就是一般般的大路貨+速馬力制動液。最后安裝輪轂的時候剛剛好，正好輪轂塞進(jìn)去。這也就說明原廠輪轂和現(xiàn)在的小馬算是徹底拜拜了。。。

 

 

感受:制動部分因為還在磨合，沒有全力制動過。開個一周之后碟片磨開了，再放一次空氣之后會來一次測試，現(xiàn)在看來情況很樂觀。新輪胎和輪轂還是不錯的，行車表現(xiàn)確實有了一定的提升，胎噪明顯減少。而加速的感覺還是很到位的，沒有變差的感覺。

 

 

 

 

天馬山我又來了

 

 

 

 

這仿制的輪轂還可以 還是挺靠譜的

 

 

 

 

AP Racing的小四活塞卡鉗不弄紅 要低調(diào) 喜歡

 

 

  

 

 

 

 

臺灣產(chǎn)的制動碟 劃線+打孔

 

 

 

 

195 50 15的胎視覺效果比我原來想的要好不會很肥

 

 

 

 

完工后的效果

 

 

  

 

 

 

 

排空氣排了好久

 

 

 

 

正好塞進(jìn)去

 

 

 

 

這里應(yīng)該也會改成碟的 計劃中