其實改完也有段日子了，我談談感受和一些問題，我想說我們應該有正確的改裝文化（汽配風不算，我對汽配風沒有評價，因為一個人一個喜好，沒有評論的權利，當然，我更喜歡硬件對車的提升）。

1、第一個肯定是過彎，提升多少？以我的車為例：原廠大概70-80吧，我就沒有信心了，側傾太重。現在，100可以連續S彎，我沒法形容彎的大小，有點類似于轉盤的路段，小的急彎沒怎么跑，不過70是有的。上下高速的小彎路我都是70+不碰剎車。我后輪調一點點傾角。側傾和避震的硬度，輪胎抓地力，輪轂傾角都有關系。調多少還是看自己駕駛習慣，我的其實還是略軟。

2、拼線。駕駛過程中，拼線比以往更敏捷，這個來源于底盤強化和絞牙的協作。最明顯的就是尾部。真的是干凈利落，原廠其實還可以，但是認真感受，改裝完車身動作明顯快，尤其高速連續變道超車，可以用行云流水的方式形容。高速沒有以前飄了，是真的扎實。因為強化件的原因，車身運動時候的底盤拉扯大幅降低，所以，敏捷，整體性強。

3、剎車。其實之前糾結了很久，B和A。對于2.0現在的動力來講，原廠是也能玩的，但是原廠的缺點，真的是熱衰減嚴重，我有幾次激烈駕駛，差點追尾，因為剎車衰竭的厲害。剎車品牌這個，我個人覺得分兩方面。第一是看幾活塞，正常跑街，其實原廠就夠，但是衰減不行，大四和小四我個人覺得區別不大，看預算，當然我也知道大六好，不過說真的，跑街真沒必要。剎車的重點在于泵，一般大四不需要改動泵，換上競技的剎車油，夠用了，還有鋼喉。其實在不換剎車泵的前提下，競技類卡鉗對于車制動提升不了太多，給我改車的哥說的，他很專業。會提升一些制動效果，但不會太多。最主要的需求是熱衰減，要保證激烈駕駛后你的剎車還是可以正常工作的。所以，選來選去，用的雷迅，我覺得還是挺好的。浮動盤看個人預算（我是覺得我即便跑街，也不是天天都飛車，所以，雷迅的一體完全可以。也耐高溫）

剩下的其實沒什么了，轉向會比以前略重，尤其高速。

我也是半懂，至于調教，真的是看駕駛風格。

給大家一份清單：

1、Rays CE28sl 18x8j

2、TEIN Flexz

3、雷迅N3大四一體盤

4、CUSCO 前 后 中井字

5、HARDRACE 前后可調李子串

6、BLOX 鍛造防盜螺絲

7、DIXCEL 后輪劃線盤

8、米胖子 225/45R18 PS4

最后提示，KN高流量我跑過，3000公里時候出現過一次爆燃，估計是油氧混合問題，現在換回正常空濾了……HKS機油確實好，容易拉高轉，但是3-4千公里后，噪音明顯，有衰減，現在用力魔，還不錯，等下次保養換NGK的釕金。

晚安，改裝要熱愛，一個男人的愛好，喜歡啥玩啥！

特此感謝車主“雞腿男”，謝謝大家閱讀！