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最近改裝的東西并不算多，只是一些簡(jiǎn)單的性能升級(jí)。多圖預(yù)警哈！
正臉照來(lái)一張。
前側(cè)臉。
后側(cè)臉。
另一邊前側(cè)臉。
輪轂剎車特寫。
（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因?yàn)槭侵匾陌踩考膬?nèi)核螺母性能達(dá)到了10級(jí)，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專門為輕量化設(shè)計(jì)，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著寶藍(lán)色，運(yùn)動(dòng)感十足！）
輪轂特寫。
前大六活塞。
尾燈照-1。
尾燈照-2。
有玩車本的朋友可以互粉一波哈！
Carben id。
牛角后視鏡。
內(nèi)飾照-1。
內(nèi)飾照-2。
內(nèi)飾照-3。
三聯(lián)表-1。
三聯(lián)表-2。
發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)-1。
發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)-2。
發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)-3。
發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)全貌。
最近拍的照片比較多，拍得一般般，湊合著看吧。
下面分享一下最近都改了什么東西。
前大六活塞-1。
前大六活塞-2。
后大四活塞+分體電子手剎-1。
后大四活塞+分體電子手剎-2。
同款車友更換了AP9660+AP9449的前六后四卡鉗，就把以前的Tei P60s + Tei P40s二手賣給了我，在安裝前簡(jiǎn)單翻新清洗了一下便開(kāi)始動(dòng)手了。
裝完之后給我最大的感覺(jué)就是剎車前段會(huì)比以前更舒服更線性，腳感也變得舒服。剎車性能有沒(méi)有提升倒感覺(jué)不太出來(lái)，反正只要ABS能踩出來(lái)基本上都能剎得死。然后再前段時(shí)間還換了讓我最驚喜的改裝件，馬上上圖！
安裝前拍個(gè)照。
正面。
防傾桿細(xì)節(jié)-1。
安裝中-1。
安裝中-2。
防傾桿細(xì)節(jié)-2。
把原廠只有可憐的15mm后防傾桿，換成22mm加粗鐵合金后防傾桿，熟悉我的朋友或者之前有看我帖子的都知道是什么品牌的底盤加強(qiáng)件，馬來(lái)西亞國(guó)寶級(jí)加固品牌Ultra Racing！
安裝過(guò)程中和師傅經(jīng)過(guò)商量決定把防傾桿的設(shè)定調(diào)到最為甩尾，主要考慮的因素為混合動(dòng)力車型一般中低轉(zhuǎn)的扭力都會(huì)比較大，很容易就會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向或者推頭，所以設(shè)定為偏甩尾之后可以有效抑制這種前驅(qū)車的特點(diǎn)，尾部會(huì)變得靈活對(duì)于操控也有提升。
百公里加速測(cè)試。
雖然在卸除了備胎之后對(duì)輕量化起到一定的作用，但在加粗了防傾桿后因?yàn)檐囍貢?huì)增加不少，所以導(dǎo)致百公里加速的時(shí)間也變長(zhǎng)了，安裝防傾桿前0-100的數(shù)據(jù)大概為6.86秒，現(xiàn)在的0-100的數(shù)據(jù)減慢為7.14秒，需要在下一個(gè)階段進(jìn)行車子的輕量化改裝。
車友聚會(huì)。
目前先預(yù)告一下，下階段的改裝方向會(huì)以輕量化為核心，計(jì)劃是定制一套原車樣式的碳纖維引擎蓋的后尾箱蓋，然后再貼上原車的珍珠白色膜，畢竟碳纖維引擎蓋的后尾箱蓋看上去會(huì)很有“挑釁”的感覺(jué)。再接下來(lái)會(huì)去慢慢尋找一下會(huì)刷混合動(dòng)力車型的大神，無(wú)論是直刷ECU也好還是外掛程序也罷，雖然機(jī)會(huì)比較渺茫，但還是會(huì)找一下的。這次的分享就這樣啦，有新進(jìn)展會(huì)再次分享的！
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