轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“老二2018”，如有異議請聯系刪除！
相信我的車已經有好多人知道，以前的綠巨人，每次的汽車聚會都少不了我。用車已經快3年了，車子非常地好開，也沒有出現過任何問題。
車已經52000多公里 ，輪胎是最容易鼓包的，今天就講一下輪胎的問題。
新到的馬牌MC6輪胎，大多數人都說好，今天我也想親身體會一下。
花紋表面還是不錯的。
新輪胎就喜歡這個胎紋。
還有這三條線。
馬牌這個英文還挺帥。
開工。
換完胎后一定要做動平衡，這個車主一定要注意，不然走的時候會晃，或是方向盤會振。
裝好輪胎后檢查看會不會漏氣。
準備上車。
怎么樣，我車還有胎壓監測，哈哈！
配合這個新輪轂還可以吧。
裝了一套KWV3減震，平面是一指。
剎車好看嗎？
BLOX的螺絲。
（與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選擇銀色，質感十足。）
前面的樣子。
多拍幾張靚照。
可惜行駛時是看不到三條線的。
請叫我姿態玩家。
輪胎輪轂你猜猜多少錢？
車子今天沒洗。
我對輪胎選擇的是安全，胎噪，耐磨，操控這四點，這輪胎是17年8月才發布的MC運動系列 新胎MC6, 255/35R19WXL
這個是MC5的升級版，MC5一直是運動胎中的靜音王，MC6保持了與其同等的靜音和舒適水平，但在干濕地操控和干濕地制動方面更上了一層樓。
MC6的胎面隱藏著6種專用花紋，第1種是肩章式抓地溝槽，這種溝槽細小且密集；第2種是非對稱式支撐肋條，而且肋條肩部的支撐角度是非對稱設計的；第3種是連續式肋條花紋，仔細觀察能發現這些肋條都是整體連續的；第4種是肋條邊緣倒角，要知道這種設計目前是輪胎花紋設計的主流元素；第5種是穩定鍵，作用是固定和穩定外側花紋塊的縱向肋條，形成一個穩定的單元，可增強操控性和轉向抓地力；最后1種則是2.0版本和3D主動降噪系統，該設計在16年他們發布的CC6和UC6中也有體現。
換上這套胎后！相比原廠輪胎，感覺MC6在過彎時的側向支撐力更強，感覺四條胎緊緊吸附在地面上，而且沒有嚴重的推頭現象，帶給我車子很受控、很安定的自信感。制動的表現也變得更好，大力剎車時能明顯感受到輪胎的抓地力，排水性能也不錯，換胎后也嘗試過過水坑，其濕滑路面的制動能力同樣讓我滿意。此外，胎體也比舊胎明顯感覺更Q更柔韌，車輛在駛過減速帶與顛簸路面時的動作變得柔和不少，舒適度果真沒有被削弱。上了高速公路，時速100公里以下基本沒什么胎噪，只聽見發動機的轟鳴聲，上到120公里/小時，則稍有胎噪。車內交談也愜意多了，音樂聲不用調到很大，晚上車很安靜，則更能體會到MC6的噪音控制能力。
總之，體驗是五星好評，爆贊！
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