今天給大家?guī)淼?a href="http://m.dzqcxlc.com/" >改裝案例，是一輛長安鈴木雨燕，由于車主不太滿意原廠1.5升發(fā)動機的動力，決定將發(fā)動機的排量提高至1.8升以提升動力。此外，他還對懸架系統(tǒng)做了一些改裝，下面就讓我們一起來看一看。

 

 

1.5升發(fā)動機排量提升至1.8升

 

 

 

 

這是輛2011款長安鈴木雨燕1.5L手動時尚版，不高的價位和靚麗的外形是車主購買它的主要原因。不僅可以用來代步，后市場豐富的改裝部件還可以滿足下自己對于汽車改裝的欲望，但是孱弱的動力成為了它的短板。因此，車主決定提升它的動力，將發(fā)動機排量提升至1.8L。

 

 

 

 

提升排量使用額套件，來自長安鈴木天語SX4 1.8升車型上的M18A發(fā)動機，與雨燕上使用的1.5升發(fā)動機同屬鈴木M系列發(fā)動機，除排量稍大外，在結構上基本相同。其最大功率131馬力，峰值扭矩170牛/米。雨燕的發(fā)動機在更換M18A發(fā)動機氣缸套件之后，在理論上會達到這樣的動力數(shù)值。

 

 

 

 

這輛車原廠搭載1.5升的鈴木M15A發(fā)動機，缸徑78mm，最大功率103馬力，峰值扭矩138N/m。想要將排量增大，車主選擇了更換大尺寸發(fā)動機氣缸套和活塞等部件方式。

 

 

  

 

 

 

 

更換新的氣缸套需要將發(fā)動機完全拆解，然后從缸體中取出舊的氣缸套，再將M18A的氣缸套原位嵌入即可。

 

 

 

 

新舊氣缸套對比，能明顯看出新的比舊的要薄許多，以達到增加發(fā)動機氣缸內(nèi)徑的目的，從而提升排量。

 

 

 

 

內(nèi)徑增大以后，原廠活塞就不夠大了，需要更換SX4的1.8升發(fā)動機活塞。

 

 

  

 

 

 

 

此外，發(fā)動機的近排氣燃燒室還經(jīng)過了拋光處理，使內(nèi)壁表面更加光滑，使近排氣更順暢，而且還能非常有效的防止積碳。

 

 

 

 

原廠1.5升發(fā)動機的ECU可以自適應擴缸至1.8升的發(fā)動機。所以車主沒有進行更換，這又省下了不少銀子。

 

 

 

排氣系統(tǒng)換裝KMR的直排尾段，換裝之后，聲浪比原廠車型渾厚了一些，但不屬于動聽的范疇，不過這粗壯的排氣尾嘴看起來還是挺唬人的。

 

 

 

 

懸架系統(tǒng)強化改裝

 

 

 

前減震器更換為D2品牌的絞牙減振器街道版。車主感覺這套減振器比原廠的硬朗不少，壓縮回彈也很干脆。

 

 

后絞牙減振器為筒簧分離的設計，調節(jié)起來要比筒簧一體式的麻煩一些。

 

 

 

 

安裝完這套絞牙減振器后，車身高度降低不少，前后輪胎上部與輪眉之間的距離縮短到兩指左右。

 

 

  

 

 

 

 

發(fā)動機艙內(nèi)加裝了一套前平衡桿。它被安裝在兩側減振塔頂位置，當車輛在激勵駕駛時，前平衡桿能夠抑制車身變形，增加車頭穩(wěn)定性。

 

 

 

 

后備廂內(nèi)加裝平衡桿，安裝于后減振器塔頂位置，與前平衡桿作用相同，主要是增強車身后部的強度。

 

 

 

車輛底盤加裝了KMR的井字架和平衡拉桿。井字架安裝于底盤的中間部位，作用是加強底盤的整體剛性。平衡拉桿固定于后橋兩側彈簧安裝位置的螺絲處。

 

 

 

 

外觀部分改裝

 

 

 

除了動力之外，車主對他的外觀也做了寫手腳，不過配色多半都是由他的賢內(nèi)助指定，所以就多了些女性氣質。

 

 

 

 

中網(wǎng)上鈴木的“S”車標，被車主DIY貼上了黑色的覆膜，希望這樣能使車子看起來更酷一些。

 

 

 

 

前保險杠右側加裝了一個賽車拖車鉤，當然，這只是起到裝飾作業(yè)，讓車子帶點運動的氣息。

 

 

  

 

 

 

 

大燈加裝博世雙光透鏡和歐司朗燈泡，提高照明度的同時，也讓車子看起來也更炯炯有神。

 

 

 

 

 

 

前剎車分泵來自一輛斯巴魯汽車的拆車件，采用單側雙活塞結構。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

內(nèi)飾整體沒有做出改動，在四個車門內(nèi)加裝了隔音棉，來過濾掉煩人的噪音。

 

 

 

 

為了提升操作感受，車主更換了鋁合金腳踏板，上面帶有防滑膠粒。

 

 

  

 

 

 

 

對于車內(nèi)音響系統(tǒng)，車主也花了不少心思，除了后備廂里的這個克洛人低音炮之外，還在前車門安裝了惠威C2000II套裝喇叭，后車門安裝了惠威CF260II中音喇叭。

 

 

改裝后車主感受 改裝清單

 

 

 

 

 

 

據(jù)車主描述，改裝后的發(fā)動機較原來1.5升發(fā)動機有了明顯的提升，發(fā)動機在2000rpm時的加速感受比原來更加給力。

 

 

  

 

 

 

 

理論上這輛車的動力已經(jīng)與大眾集團的1.4TSI發(fā)動機最大功率相當，只是扭矩上面不如它。車主說：“這車在高速上的表現(xiàn)不輸高爾夫，這個我已經(jīng)很滿意了，夠用就好”。

 

 

 

 

由于發(fā)動機更換了新的部件，這輛車還處在磨合期，所以我們并沒采用激烈的駕駛方式，待他出了磨合期之后，我們會給大家?guī)砀釉敿毜捏w驗感受，包括：發(fā)動機功率、實測100Km/h加速時間，對比雨燕1.5升車型，以及車主后期使用的經(jīng)驗。

 

 

 

 

總結：看到這里或許你會疑問：“為什么不直接將1.8升的發(fā)動機換過來？”其實車主一開始便有這樣的打算，但是無奈手中的預算有限，換氣缸套是提升動力最具性價比的一種做法，可操作性也很強。不僅如此，他也曾經(jīng)考慮過加裝渦輪增壓器，但是加裝之后，就要對整個發(fā)動機進行全面強化，可謂是牽一發(fā)而動全身，而且那過剩的動力自己也并不需要。引用車主對這輛車的評價：“玩一玩，夠用就好。”