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如題，起初沒想到改X6的，把持有很久的E92 M3放了，空虛，只好拿X6開刀了。
逛了很久X6論壇沒看幾個正經(jīng)的改裝作業(yè)，都是些淘寶裝飾品。奉上我的作業(yè)，很久沒在論壇發(fā)帖了。這已經(jīng)是我第N部改裝車了，順便尋求組織。
理性改裝，不走彎路，一步到位。15年買的，X6 尊享型奉上，不喜勿噴！
先來個素顏的照片。
AN的X6M前杠、后杠、側(cè)裙，還有一套二手購入的美國VELLANO VCX 3片鍛造輪轂。
噴漆回來準(zhǔn)備安裝。
安裝這個包圍很耗時間和細(xì)節(jié)，如果要用他配送的排氣要切原廠尾喉。
慢慢安裝中。
前杠也安裝好了。
然后是側(cè)裙的圖，這個順序亂了。
碳纖維前唇、后唇、側(cè)裙，準(zhǔn)備上身。這套玩意是對應(yīng)AN X6M包圍才可以安裝的。
雙豎中網(wǎng)已經(jīng)裝上去了，看起來比較精神。
然后是剎車 。選用的是我以前M3的BREMBO GT6和GT4 橋碼，從新做7075鋁合金的鋼吼，用HEL剎車碟，考慮到經(jīng)濟(jì)性，用了CZV的380打孔碟。
烤漆也是從紅色重新做到黃色去了。
輪轂螺絲選用的是BLOX。
后BREMBO GT4 剎車皮是EBC的，后來換了日本的DIXCEL P系列。
細(xì)節(jié)圖。
細(xì)節(jié)圖。
剎車油也必須是好的，日本的GREDDY D4高性能剎車油，干沸點(diǎn)318、濕沸點(diǎn)210，D4更耐用。性能上比ENDLESS差些。
日常保養(yǎng)，選用的是日本GREDDY 5W40全合成機(jī)油。保養(yǎng)前常規(guī)是用力魔發(fā)動機(jī)清洗劑洗一遍，順便把BMC也換上入門件。
美國正品VELLANO VCX 3片式鍛造輪轂，搭配的是馬牌275 45 21 后 315.40 21輪胎。前面選錯數(shù)據(jù)導(dǎo)致刮到擺臂。輪轂數(shù)據(jù)是9.5J ET29 21寸，后11J ET24 21寸，這款輪轂全新的話價格非常驚喜，哈哈！
視覺效果還是非常有沖擊力的，遺憾的是剎車盤不夠大。
（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因?yàn)槭侵匾陌踩考膬?nèi)核螺母性能達(dá)到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專門為輕量化設(shè)計(jì)，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著槍灰色，力量感十足?。?/p>
下一步是方向盤。丁字褲感覺裝在這種大車上不夠霸氣，所以我選了新M5的M方向盤。
安裝這個非常簡單。
還是挺帥的，而且很粗，兩個M鍵是沒功能的。
美國MEISTERSCHAFT排氣。 寶馬裝這個聲音沒有之一了，缺點(diǎn)就是太貴了。而且訂貨比較久~ 舍不得下手的情況下，還是給我淘到二手尾段。
把原廠的電子閥門拆掉，改一套氣閥上去，耐用，開關(guān)也快。
排氣改裝中。 接原廠的中段，達(dá)到了開閥門聲音很雜實(shí)，關(guān)了很原廠的效果，頭段不考慮， 一般性能車比較建議改。
改好后，比較有拍照欲望。
下一步是刷ECU了。輪胎改大了感覺不夠用，直接罐頭程序BM3 1階刷起。
很簡單，手機(jī)連OBD自己刷。
720是裝飾，實(shí)際提升沒那么快，不過感官和實(shí)感提升是非常明顯的。
然后是XHP的變速箱程序，直接刷3階，和朋友的M4同時刷，換擋更快更平順。
M4在我隔壁像個弟弟，哈！
點(diǎn)綴下，前杠把嘴巴中間貼黑。 達(dá)到大嘴的視覺感 ，改車還是要有自己的品味的。
原來的嘴巴。
點(diǎn)綴后的嘴巴。
前后燈膜，來個STEK TPU燈膜保護(hù)起來。
后面也要貼。
現(xiàn)在整體的協(xié)調(diào)性是還可以，因?yàn)槭请娮颖苷?，可選擇改的避震不多?？紤]到改底后沒那么霸氣。暫時擱下~改裝品牌帶電子屏蔽器的，了解到目前只有KWV3 ~F15，F(xiàn)16車主貌似改臺灣AGT避震比較多，但是帶電子避震的 。還有個處理辦法就是叫專業(yè)人士把故障碼屏蔽掉。KWV3我已經(jīng)玩了很多套了，還是想嘗鮮其他避震，后續(xù)再說。
和朋友的760一起拍照，也不遜色呀。
好了，暫時告一段落，太久沒發(fā)貼了，謝謝觀看。
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