改裝圈的小俚語：
hatch：兩廂車的后備箱蓋。 bodykits：大包圍。 daily driver：每日代步車。 chrome：電鍍的。 spacers：墊片。

車友們經常看到汽車參數里面各種英文，什么MT、AT、DSG、1.8T、2.0T…，這些到底是什么鬼？今天讓汽車廣場小編好好揭秘下，30秒看完，你也很懂車。首先，汽車核心部件分為發動機、變速箱、底盤等，而這些英文標識一般說的是發動機、變速箱的各種參數，今天好好來為這些參數歸類，其實很好懂！

一、發動機

自然吸氣發動機：

怎樣來衡量一款發動機的動力呢？那就是氣缸排量（氣缸排量指的是活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積）。排量越大，動力越大，如：

• 大眾POLO：1.4L、1.6L

• 本田雅閣：2.0L、2.4L

• 豐田普拉多：2.7L、3.5L

帶增壓的發動機：

增壓發動機是啥？其實就是在發動機的基礎上增加一些增壓裝置，讓發動機吸入更多空氣，燃燒更加充分，可以增加近30%-50%的動力。

帶增壓的發動機分渦輪增壓發動機、機械增壓發動機，后者適合在大排量的發動機，所以我們經常見到的就是渦輪增壓發動機，俗稱帶“T”，如大眾的1.4T，寶馬的2.0T等，分別可以達到2.0L、3.5L自然吸氣引擎的動力，甚至更多。

• 大眾速騰：1.4T

• 哈弗H6：1.5T

• 寶馬320：2.0T

二、變速箱

變速箱分為手動變速箱、自動變速箱（包含：手自一體變速箱）兩種。

手動變速箱，簡稱：MT

結構簡單，省油，需要手動換擋，新手易熄火，堵車時容易累。

自動變速箱，分好幾種：

AT：

液力自動變速箱，這是應用最廣泛的自動變速箱，操作簡單，可靠性強，比手動變速箱費油。如本田雅閣、別克君威等。

手自一體變速箱：

其實就是在自動變速箱上加一個手動換擋的模式，一般帶有“+“、”-”的標識，高檔一點還帶換擋撥片，本質上是個自動變速箱，沒有離合器，只是為了滿足車友喜歡手動換擋的需要，如急加速、漂移、冬季行車等。

CVT：

無級自動變速箱，運轉平順，極大的提高燃料經濟性，但是反應速度沒有AT快。如本田新飛度、日產軒逸。

DSG / DCT：

雙離合器自動變速箱，傳動效率高、反應迅速、結構簡單、省油，但是低速平順性不及AT。

AMT：

俗稱半自動變速箱，本來由人控制的踩離合換擋改為電控的，模擬人為操作，它是在傳統的手動擋上改進而來的，換擋頓挫大，一般為了節省成本而搭載在民用車上，口碑并不太好，可忽視。

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