改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

從第十代開始，思域乃至本田全系全面進入渦輪時代，VTEC等高亢自吸的精神圖騰逐漸消失，車迷表示沒有了激情，沒有了信仰，但本田依舊是那個本田，思域依舊是那個思域。

不知從何時開始，本田思域就身兼兩個重任，既是省油大空間的家用代步轎車，也是年輕人熱愛的熱門改裝車型。沒錯，買本田就也就這兩波人，要不圖本田省油好開，要不就圖本田好玩好改。但這兩波人的訴求是完全不一樣的，甚至可以說是矛盾，為了同時討好這兩撥用戶，本田工程師也是費盡了心思。不難發現歷代思域都分有不同版本，除了頂級性能TYPE R外，還有Si、三廂、兩廂等等。其中三廂多作為家用買菜車，而兩廂車型更受玩車人士喜愛，第8/9代取消兩廂車型后，不少玩家都覺得差點意思，所以FK7來了。

兩廂思域無疑是更具玩味，掀背的車身加上運動化包圍，視覺沖擊力滿滿的，叫它“超跑”還真有點道理，起碼同級中最運動是不可否認的。本田也深深地意識到這點，特意在兩廂版思域上做出了不同的調教，滿足喜歡性能車的玩家，除此以外，這身戰斗格十足的外觀套件也是兩廂版本獨有的，還嫌不夠？高配的手動擋車型夠誠意吧。

別看這一身帥氣的裝備似乎改裝了很多東西，但事實上除了避震、輪轂、排氣，全車基本上是原廠的樣式，連改裝的錢都省了不少。

發動機方面，依然是L15B8的地球夢渦輪發動機。1.5升渦輪增壓最大功率177Ps，CVT變速箱車型的最大扭矩為220N·m，而手動擋車型達到了226N·m。對于一般家用來說，這樣的動力水平已經非常足夠。但是思域，尤其是兩廂版思域，后期改裝一定是無可避免的，原廠狀態下刷寫程序可以突破200匹，強化進排氣，中冷等周邊附件，輕松250匹不是問題，如果再往上，就要強化發動機內部了，400匹的案例也是有的，不愧是買發動機送車。

這是一個相當典型的思域FK7改裝案例，外觀基本維持原廠狀態下，提升底盤操控和發動機輸出，根據自己的想法調教出屬于自己的思域，很多時候改裝確實不是為了跑得多快，而是為了獲得與車子更好的溝通感，正如現在自動擋的加速已經比手動擋快，但依然有不少玩家堅持選擇手動擋，因為手動擋操控的交流感，是自動擋無法比擬的，這與速度無關。