改裝圈的小俚語：
JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土廠商。 Q&A：questions and answers的縮寫，常見問題。 fender,arch：輪眉，輪拱。 grille（mesh）：中網(wǎng)。 forum：論壇。

車如其名，大眾途安是一款適合舒適旅行的多用途車輛，年輕時尚的外觀符合車主的審美偏好，但原車音質(zhì)平平的音效不僅讓常常聽音樂的人心煩，還拉低了整臺車的格調(diào)。如果其能來段動人的樂聲，必會為車主的旅程增添不少色彩。

為了讓車主享受到更加動聽雋永的音樂，獲得更加舒適的駕駛感受，用意大利史泰格、德國艾索特音響產(chǎn)品，及大能隔音材料打造途安全新音響系統(tǒng)。

從隔音角度來說，使用大能隔音材料對車門進行隔音，可以增強門板的厚度，讓關門的聲音更沉重，并改善風噪，減少門板鈑金共振；從音響角度來說，隔音后的門板類似箱體，給安裝在門板上的喇叭創(chuàng)造了一個良好的發(fā)聲空間，使得中低頻更飽滿厚實。前聲場替換成意大利史泰格SE650C兩分頻喇叭，它的中低音單元使用了特制選配防彈布振膜，并采用大音圈設計，播放出來的音樂高音部分高亢亮麗，穿透力極強；中低音部分低沉有力，富有彈性，穩(wěn)定性好。高音單元原位安裝在A柱上，中低音單元安裝在前門板原位，與高音單元遙相呼應，安裝無損快捷。

意大利史泰格SE650C中低音喇叭安裝在進行大能隔音后的前門板原位。

后聲場使用的意大利史泰格MS650C兩分頻喇叭，聲音干凈通透，層次分明，是一套非常具有鑒賞特點的汽車音響喇叭，同時性價比也非常高，可以與前聲場形成優(yōu)勢互補，并保持音樂味道的統(tǒng)一性，讓后排的乘客也能近距離感受到音樂的魅力。

原車主機一般輸出功率在15W-30W之間，而專業(yè)喇叭所需最小功率都要30W以上，因此，用主機直接推動前后聲場喇叭的話，喇叭至多能發(fā)揮四成的效果。根據(jù)車主預算和聽音要求，配單師搭配了一臺德國艾索特R50.4 DSP功放，仔細聽你會發(fā)現(xiàn)，加裝了該產(chǎn)品之后，喇叭的發(fā)音有了明顯的提升，所有的樂器細節(jié)也都表現(xiàn)出來了。除了具備功放的大功率輸出特性外，德國艾索特R50.4 DSP功放還是一臺處理器，能夠自動修復音響系統(tǒng)的不足，讓音源品質(zhì)更加干凈，并輔助調(diào)音師完成專業(yè)音響調(diào)試。

很多人認為自己不聽搖滾和DJ不需要超低音，其實不然，超低音在汽車音響系統(tǒng)中占到很大的比重，汽車超低音是音響系統(tǒng)聲音的基礎，它不僅僅代表低頻和動態(tài)，還代表了音樂中的鼓，低音吉他或者男低音以及女中音演唱的渾厚感。德國艾索特X10超低音（自帶功放）的加入，不僅能讓音樂的渲染力更加出色，也可以彌補原車低頻不足的缺陷，讓音樂的展現(xiàn)更加完美，各頻段的聲音更加均衡真實。

經(jīng)過本次音響改裝，大眾途安“猖狂”的風噪得以整治，音響品質(zhì)也有了車主意想不到的提升，試聽幾首車主熟悉的曲目，不同樂器的質(zhì)感和聲音的變化都能鮮明地表現(xiàn)出來，人聲豐滿溫暖，旋律極為流暢，歌聲深情委婉，如同清晨的微風，令人沁心入肺。若是后期有了更高層次的聽音需求，還可添加獨立功放推動前后聲場喇叭，獲得更加極致的聽音享受！

大眾途安音響改裝配置：DSP功放：德國艾索特R50.4/前聲場：意大利史泰格SE650C兩分頻/后聲場：意大利史泰格MS650C兩分頻/超低音：德國艾索特X10/隔音：大能隔音

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