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上世紀(jì)80年代，正值全世界景氣繁榮，車(chē)界設(shè)計(jì)追求豪華大氣，日本推出了眾多經(jīng)典的跑車(chē)，或許是價(jià)格便宜可玩性高，又或者是性能在當(dāng)時(shí)無(wú)人能敵，也有可能是外觀設(shè)計(jì)令人永生難忘。其中值得一提的是馬自達(dá)MX-5，這是他在日本以外的亞太地區(qū)和歐洲地區(qū)的名字，眾多車(chē)友比較熟悉。北美市場(chǎng)叫做Miata，而在日本國(guó)內(nèi)他被稱(chēng)作Roadster。不管是什么原因，這些經(jīng)典的車(chē)型都會(huì)永遠(yuǎn)作為信仰一般存在于車(chē)迷心中。跳蹬的設(shè)計(jì)、敞篷的設(shè)計(jì)以及極具駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)設(shè)定都令車(chē)主們欲罷不能。

1989年，芝加哥車(chē)展馬自達(dá)公司發(fā)布了代號(hào)為NA6C的MX-5，此時(shí)全球各個(gè)廠商都在研發(fā)豪華的大型車(chē)，馬自達(dá)的這個(gè)舉動(dòng)看似有些逆潮流。但是MX-5這種身材輕巧、動(dòng)力不大卻夠用、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)一經(jīng)推出，卻受到了全球消費(fèi)者的青睞。同年5月，馬自達(dá)公司在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)正式投放這輛Roadster，定名Miata。上市之后便獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。

第一代MX-5搭載“B6-ZE”的DOHC直列四缸引擎，最大馬力125ps / 6500rpm、最大扭力14.5kg?m / 5000rpm，與之搭配的是五速手排變速箱（1990年追加四速自排）。1993年，針對(duì)廣大消費(fèi)者反映的動(dòng)力不足的意見(jiàn)，馬自達(dá)改用代號(hào)“BP-ZE”的1.8L引擎代替原來(lái)的1.6L引擎，最大馬力跟扭矩均有所提升。

但無(wú)可厚非的，Miata的駕駛樂(lè)趣不管經(jīng)過(guò)幾代都是汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，所謂換湯不換藥。就在各種改裝廠商開(kāi)始各種展示他們的改裝預(yù)覽圖的時(shí)候，歷代經(jīng)典的Miata似乎也并沒(méi)有淡出人們的視線。也許是他永恒不變的操控性和平衡性，但更多的其實(shí)是對(duì)這些玩物的“個(gè)性化”。不同地域，不同口味的人們也建立了他們自己的理解。

修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、緊湊的車(chē)身、前置后驅(qū)的布局，優(yōu)美的造型，讓MX-5擁有了無(wú)限的可能，不少改裝玩家都喜歡在MX-5身上實(shí)現(xiàn)各種瘋狂的想法，其中不乏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

雖說(shuō)歷代MX-5都傳承了馬自達(dá)這款車(chē)型的精髓與“初心”，但論到容貌和話題性，永遠(yuǎn)還是初代車(chē)型最突出，不知道有心還是無(wú)意，馬自達(dá)設(shè)計(jì)師把初代MX-5設(shè)計(jì)成一個(gè)超級(jí)“萌”的模樣，兩個(gè)圓圓的青蛙眼大燈，加上下方腮紅般的轉(zhuǎn)向燈，和底部“笑口常開(kāi)”的保險(xiǎn)杠進(jìn)風(fēng)口，就算是鋼鐵直男也會(huì)被這貨萌到。