高轉、自吸、手動擋，對于很多玩改裝的車友來說，這些都是刺激他們腎上腺的名詞。而其中極具代表性的自吸高轉車型，我認為非本田Type R莫屬了。

 

 

 

 

但除了9代思域SI以及FK2、FK8可以通過昂貴的平行進口獲得以外，本田沒有正式引入過任何的高性能版車型進入大陸。因此，很多喜歡高轉自吸本田的發燒友，也只能買一輛9代思域SI版來嗨。

 

 

而作為最后一代的自吸思域Type R FD2更是只有右舵版，這讓很多想通過特殊渠道入手的信仰玩家望而止步。

 

 

不過幸好FA1/FD1與高性能版車型的車架差異不大，所以一部分的本田玩家為了信仰，會選擇移植紅頭"心臟"把座駕打造成混血Type R。雖然這種移植不是純血統也沒有車身銘牌，但卻可以讓他們感受一番高轉機嗷嗷叫魅力。

 

 

像照片中的這輛思銘，就是移植了本田的K20紅頭發動機。不過這輛思銘所移植的K20并不是FD2上面那款電子節氣門版本的發動機，而是第七代雅閣Euro R CL7所搭載的K20A。

 

 

但移植發動機也不是那么簡單的事情，除了要找一個健康的心臟之外，還要把移植所需的相關配件都做好充分的準備。而這顆心臟是車主托朋友從日本訂回來的，另外還要重新定制半軸、機腳等等的配件，線路也是需要重新整理。不過對于自身開店的車主來說，這些早就熟能生巧了。

 

 

不僅心臟移植了紅頭機，在外觀上車主也更換了Topmip FD2寬體、前后無限款的碳蓋。17寸的輪轂搭配威獅RS的輪胎負責行走，制動系統則交給了AP Racing 9440四活塞卡鉗與DBA T3 335mm剎車碟負責。

 

 

內飾方面除了加裝了BLITZ sd的三連表之外，一個萬轉轉速表也是玩紅頭機的標配，另外車主還更換了賽車方向盤與賽車桶椅以及多點式的安全帶。

 

 

 

 

D2競技3項的避震給這輛車提供了足夠的支撐性，讓它能夠輕松游走在城市與山路之間，而一身紅衣配色更讓這位"混血兒"顯得極具侵略性。

 

 

 

 

 

 

本田可能給普通人的印象就是一臺買菜車，但當你真正的嘗試過紅頭機的魅力后，我想大部分人都會無法忘懷。雖不是特別的快，不過也只有VTEC開啟后，你才知道何為"冠軍的聲音"！要是再配上一個1.5WAY的LSD，它會帶給你的將是無限的樂趣！

 

 

改裝清單

CL7 K20機波電

Topmip FD2寬體 前后無限款碳蓋

AME tm02 17寸9j輪轂

威獅RS輪胎、D2競技3項避震

AP9440卡鉗、DBA T3 335碟

ENDLESS ccrg皮、Stoptech鋼喉

進口CUSCO前后防傾桿

Vksc4-2-1頭焦(中尾自制)、加大水箱

DENSO ik01競技火咀、定制強化半軸

OMP 330方向盤、BRIDE ZETA3桶椅

CUSCO多點式安全帶一對

BLITZ sd 三連表

DEFI 11000rpm轉數表