今天在抖音看到有網(wǎng)友因為思域FK8 TYPE-R機蓋散熱口落了鳥屎而直接丟掉，換了新的，實在是任性。

 

 

 

 

而今天的這臺兩廂思域FK7，是為了展示自家品牌的輪轂而進行了全套改裝。這就是N1 Wheels品牌的廠車。

 

 

 

 

這臺N1 Wheels的廠車，也是他們的主理人一寧的新座駕。當你需要一臺有足夠熱度又夠帥氣的車，來展示自家的輪轂時，兩廂思域肯定會是一個好選擇。

 

 

 

 

我一直好奇一個問題，趕著首發(fā)提車的，到底是改裝的多還是素車的多呢？像這樣改件鋪一地的陣仗，對一臺兩廂思域來說，似乎是件合情合理的事情。

 

 

 

 

從動力開始，EDDY冬菇頭二代，Hondata中冷，Saber水箱、油冷、自動波冷，從進氣到冷卻系統(tǒng)都有提升，硬件的堆疊是在為日后的升級做好準備。

 

 

 

 

 

目前Hondata的一階程序還在調(diào)試中，目標還是為了上Hondata的二階，讓動力更上一層樓。不過這個Type-R的罩子，看起來唇上馬力就有所提升。

 

 

 

 

定制的毒液排氣，添加了N1的logo。中置雙出的尾喉造型雖然跟原廠一樣，不過聲浪肯定是有差別的。

 

 

 

 

 

連接車輪與車身的，是一套街道版的臺產(chǎn)博德避震，還有Swave的前后放傾拉桿加持。

 

 

 

 

 

NASHIN GT6賽事系列的剎車，確實夠帥氣。大六活塞的鮑魚用在思域上，會不會有些性能過剩呢？沒關(guān)系，反正后面動力會繼續(xù)升級的嘛。

 

 

 

 

 

當然最關(guān)鍵的部分，肯定還是鈴了。這是一款旋壓鑄造輪轂，型號為N1 FF04，是目前N1 Wheels推出的8款輪轂之一。

 

 

 

 

經(jīng)典的五輻設(shè)計并把輻條中間掏空，偷輕的同時，也帶來不錯的運動感。

 

 

 

 

車廂內(nèi)部，主駕一張Buddyclub的桶椅，可以將你牢牢固定住，之后便是直面這個定制的方向盤了。采用碳纖維+Alcantara的方向盤，視覺運動的同時，也能提供不錯的握感，還不用擔心改了方向盤沒有安全氣囊了。

 

 

 

 

 

中控臺上還有Shadow的三聯(lián)表，油溫、油壓以及渦輪壓力，時刻監(jiān)控愛車心臟的健康情況。

 

 

 

 

作為兩廂版最有意思的車尾，車主選擇加裝兩條上翹的尾翼，側(cè)面看起來似乎更加靈動了，不知道大家喜不喜歡呢？

 

 

 

 

 

前鏟、尾翼、頂翼、后唇護板這些外觀件，也都是N1的子品牌N1 RACING推出的套件，外觀直接一步到位全齊了。

 

 

 

 

到這里所有該裝的都安裝完畢了，N1的涂裝也都到位了，差不多就是這臺車的完全體形態(tài)。對于這臺兩廂思域，你們最感興趣的是哪一部分呢？

 

 

 

 

 

車主/ 一寧