很難想象，一些玩比自己年紀還要大的老車的玩家的心態(tài)。尤其是這部車珍稀地可憐，甚至有些怪異。而外國，就有一位大神復(fù)活了一臺上世紀三十年代的福特方程式賽車，并且用高轉(zhuǎn)紅頭F20C重新延續(xù)它的服役壽命。

我相信不少人，包括筆者第一眼看到這臺怪異的車的時候，很難把它和上世紀三十年的賽車聯(lián)結(jié)起來。但仔細觀看一番，我們發(fā)現(xiàn)這臺車的車身結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在方程式賽車是有異曲同工之妙的。如修長的車頭蘊藏著發(fā)動機，懸掛外露，車身均為扁平等。

單純以現(xiàn)在審美評價當(dāng)時候的方程式設(shè)計，現(xiàn)在看起來這臺福特賽車更像一部出現(xiàn)在影視作品的外星飛來物。

可能在當(dāng)年空氣流動學(xué)的概念還未普及，因此我們還是看到這臺車車身還是方方正正的。而且當(dāng)年剛開始有“魚雷車”賽車車架的普及，因此我們看到這臺車的結(jié)構(gòu)布局能找到不少上世紀前葉的經(jīng)典設(shè)計布局。

這臺歲過九十的老人蘊藏著“最高轉(zhuǎn)”紅頭之稱的F20C直列引擎。在法拉利458 Italia上代號為F136的自然吸氣大V8引擎還未面世之前，S2000上的這副F20C是自然吸氣引擎里面升/功率最大，而且9000轉(zhuǎn)斷油的特性使得不少高轉(zhuǎn)引擎粉絲趨之若鶩。

用一臺2.0L的高轉(zhuǎn)機器去喚醒一臺“古典”級別的方程式賽車，那是一件多么讓人射一襠的事情啊！

這種純機械又簡單的懸掛結(jié)構(gòu)，衍生了多少形態(tài)各異、取向不同的現(xiàn)代懸掛結(jié)構(gòu)出來呢？

抓地力驚人的半熱熔輪胎上身之后，這臺古典老爺車會有什么樣的機械駕駛感受呢？除了舔屏羨慕車主之外，我們只能靜靜觀賞吧。

復(fù)活每一臺上年紀的老車都仿佛像一場未知的冒險之旅，你說呢？