曾經(jīng)，以飛度為首的一眾小型車受到了改裝界的熱捧，當中還包括有標致206、豐田威姿、雅力士、大眾POLO等，這些車型無一例外都是以短小精悍、改裝潛力大、個性獨特等著稱。

但大家可否記得還有一位來自美系品牌的精品小車？說的就是嘉年華。與福克斯一樣，嘉年華其實是來自德國的研發(fā)中心，競爭目標鎖定了歐洲的汽車品牌，所以不難看出福克斯與嘉年華的設計與開發(fā)都一洗美系車的味道，反而有濃濃的歐洲車氣息，不論是尺寸還是排量，都與標致、歐寶等等車型完全對標。

這一代嘉年華于2008年曝光，全新的車身設計贏得了不少贊賞，雖然至今已經(jīng)過去了十幾年，但絲毫沒有過時的意思，所以福特也沒有換代的意思？可能是市場留給這種級別車型的空間太小了，以至于福特也沒有把過多的資源投注在嘉年華身上。

漂亮歸漂亮，坐過或者開過嘉年華的人都知道這車后座基本就是擺設，名義上是四門五座，實質上是空間可能比某些GT跑車還要差，就是這個原因，所以想買的人都卻步了？以至于銷量遠輸給飛度？

但事實上，嘉年華的車身剛性比飛度好得多，以至于操控也是可圈可點的，感覺就是典型的歐洲車血統(tǒng)，底盤硬朗直接，極限性高。

也許福特嘉年華在國內不是一款非常暢銷的車型，以至于相比起本田飛度等日系車型，可選的改裝零件是相對較少的。但也未能阻止這臺嘉年華耍帥的心，手工寬體走起。

原本外貌帶點萌的嘉年華，一臺寬體上身后頓時提升了肌肉感，感覺就像是漲了肌肉的小鮮肉，那種視覺大家自行腦補就行了。

除了寬體以外，尾翼、排氣這些細節(jié)元素也沒有忽略，整體看上去感覺非常戰(zhàn)斗，就算是跑車，也不敢隨便去惹這臺小車吧！

經(jīng)典的WORK S1造型輪轂，前輪數(shù)據(jù)達到了17寸8.5J ET20，后輪為10J ET20，如此夸張程度，加上這個古銅色，有沒有RWB的感覺？

排氣的布局還花了點小心思，把后保險杠飾板去掉，然后排氣管直接橫置在車尾，創(chuàng)意加10分。

在原廠尾翼上外加一層尾翼，不用說了，又是手工出品吧。

加上燈眉后，這車的造型再增添幾分兇狠，與寬體外形可謂是相互呼應。

開孔的翼子板同樣是為了營造競技的氛圍，戰(zhàn)斗格滿分。

內部的改裝風格可以說是大相徑庭，你有看過真正性能改裝會有音箱的嗎？如此影響減重的改裝在性能車輕量化的要求下簡直罪大惡極。

當然了，這車其實并不是真的戰(zhàn)斗，大家不要被那夸張的外觀所欺騙了，其實這臺嘉年華還是沿用原廠動力，只是外觀是戰(zhàn)斗取向而已。那么看來音箱這些享樂改裝的存在似乎就合理了。

要營造更具氣勢的低趴姿態(tài)，怎么能少得了一套氣動懸掛系統(tǒng)？