甲殼蟲(chóng)是大眾最經(jīng)典的車型之一，但早前大眾技術(shù)研發(fā)部門的大佬Frank Welsch卻透露甲殼蟲(chóng)將面臨后續(xù)無(wú)車的困境。好在世上還有不少甲殼蟲(chóng)的擁躉還在努力讓這個(gè)經(jīng)典車系重拾榮光，例如這個(gè)據(jù)點(diǎn)位于德國(guó)Reichertshofen，從1992年起便開(kāi)始專門修復(fù)及改裝原創(chuàng)甲殼蟲(chóng)的德國(guó)品牌Memminger Feine-Cabrios & Stahlbau GmbH。

Memminger其中一個(gè)得意之作Roadster 2.7，是基于老甲殼蟲(chóng)翻新改造而來(lái)的一輛比現(xiàn)代的鋼炮還有意思的車。同時(shí)也是創(chuàng)辦人Georg Memminger長(zhǎng)年以來(lái)的夢(mèng)想，而這輛獨(dú)立打造的車款，甚至較VW原廠近代所推出的Beetle車系還要來(lái)得更優(yōu)。

這輛甲殼蟲(chóng)Roadster 2.7搭載2.7升風(fēng)冷引擎，由VW 411/412車型所搭載的Type 4水平對(duì)置四缸引擎為基礎(chǔ)進(jìn)行改造，加入燃油直噴技術(shù)，并將排氣量擴(kuò)增至2,717cc，可輸出210馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱。

更有趣的是，Memminger以甲殼蟲(chóng)原本的底盤結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，軸距在維持原樣2,444mm的情況下，將引擎改為中置布局。配合僅重800kg的車身，Roadster 2.7預(yù)計(jì)極速可達(dá)200km/h，按照這樣的馬力推重比，加速性能也一定不會(huì)讓人失望。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化性能，Memminger還為Roadster 2.7移植了保時(shí)捷911的278mm的通風(fēng)剎車碟，以及后輪直徑262mm單碟的四輪碟剎系統(tǒng)。搭配強(qiáng)化的懸掛和18寸輕量輪圈，另外底盤結(jié)構(gòu)還加入管狀鋼材的熔接，以強(qiáng)化車體整體的剛性。

車內(nèi)，Roadster 2.7沒(méi)有現(xiàn)代汽車那些花哨的配置，沒(méi)有任何的電腦、電子系統(tǒng)、及資訊娛樂(lè)系統(tǒng)等等，呈現(xiàn)在我們面前的是純粹的機(jī)械美感。

Memminger Roadster 2.7所擁有的駕馭性能，加上其雙座敞篷的布局，相信將可吸引全球Beetle車迷的矚目。