【車型原車噪音系統(tǒng)分析】豐田埃爾法是一臺(tái)高端、豪華MPV,用它來(lái)作為出行的座駕,說(shuō)明了車主對(duì)駕乘品質(zhì)有著極高的要求。雖然這臺(tái)埃爾法原車對(duì)噪音控制要比同級(jí)的很多車型都要好很多,但對(duì)車內(nèi)的環(huán)境車主有著更高的要求。為了進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音,車主通過(guò)朋友的介紹,來(lái)到了重慶點(diǎn)聲源進(jìn)行大白鯊隔音的升級(jí)。
豐田埃爾法隔音改裝
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)車主的訴求,點(diǎn)聲源的改裝技師首先對(duì)這臺(tái)埃爾法進(jìn)行了實(shí)地路測(cè),通過(guò)專業(yè)儀器對(duì)噪音信息進(jìn)行采集與分析,定位了噪音的位置與大小,并以此制定了針對(duì)性的降噪方案:使用大白鯊隔音材料,對(duì)汽車的門(mén)板、腳踏位、底盤(pán)、后備箱、輪弧、后尾蓋等位置,做隔音的升級(jí)。
施工位置及材料選擇
門(mén)板第一層 金鯊JS300 第二層 金鯊JS300 門(mén)板內(nèi)飾:高彈棉
腳踏位:金鯊JS300+隔音墊+高彈棉
底盤(pán):金鯊JS300+高彈棉
后備箱:金鯊JS300+高彈棉
輪?。航瘐廕S300+高彈棉
引擎蓋:金鯊JS300+引擎蓋棉
面對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪音,改裝技師對(duì)汽車的引擎蓋位置進(jìn)行施工。先使用金鯊JS300對(duì)機(jī)蓋做第一層止振處理,能夠有效抑制鈑金的共振。再使用引擎蓋棉做第二層隔音處理,在隔絕止振過(guò)濾后的殘余噪音同時(shí),也能夠起到很好的隔熱作用,防止發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表漆的烘烤。
后尾蓋第一層止振處理
使用引擎蓋棉對(duì)后尾蓋做隔熱處理
汽車兩側(cè)的門(mén)板鈑金單薄、隔音措施不足,在汽車行駛中的風(fēng)噪較大,而且使門(mén)板產(chǎn)生了嚴(yán)重的共振噪音。對(duì)此,技師首先使用金鯊JS300對(duì)門(mén)板內(nèi)、外,做雙層止振處理,且將門(mén)板包裹嚴(yán)密。抑制了門(mén)板共振的同時(shí),也阻隔了風(fēng)噪的入侵。之后,再針對(duì)門(mén)板內(nèi)飾使用高彈棉做隔音處理,能夠?qū)㈤T(mén)板過(guò)濾后的殘余噪音進(jìn)一步吸收隔絕。
原車門(mén)板的隔音措施欠缺
對(duì)門(mén)板做第一層止振處理
對(duì)門(mén)板做第二層止振處理
止振材料包裹嚴(yán)密
后門(mén)板雙層止振處理
止振材料包裹嚴(yán)密
使用高彈棉對(duì)門(mén)板飾蓋做吸音處理
在將埃爾法座椅、腳墊拆下后,能夠看到原車底部的隔音措施十分簡(jiǎn)陋。首先在前腳踏位,受到前輪胎噪、路噪的影響,產(chǎn)生了極大的低頻共振噪音。對(duì)此,技師使用金鯊JS300做第一層止振處理,增強(qiáng)鈑金的抗振性,再使用對(duì)低頻共振抑制效果出色的隔音墊,做第二層隔音處理,隔斷噪聲的傳播。最后,再使用高彈棉做第三層吸音處理,能夠?qū)⑶皟蓪舆^(guò)濾后的殘余噪音進(jìn)一步吸收隔絕。
原車底盤(pán)隔音措施欠缺
對(duì)腳踏位做第一層止振處理
腳踏位第二層隔音處理
腳踏位第三層吸音處理
前腳踏的三層隔音升級(jí)完成后,在噪音相對(duì)小一些的底盤(pán)和后尾箱的位置,改裝技師使用金鯊JS300做第一層止振處理,搭配第二層的高彈棉做吸音處理,有效的抑制、隔絕了底盤(pán)和后備箱的噪音共振。并且技師還將汽車后內(nèi)輪弧、尾箱側(cè)壁也包裹嚴(yán)密,有效阻隔了路噪和胎噪的傳入,進(jìn)一步提升了整體的降噪效果。
底盤(pán)第一層止振處理
止振材料貼合緊密
尾箱位置第一層止振處理
內(nèi)輪弧第一層止振處理
尾箱第二層吸音處理
底盤(pán)第二層吸音處理
吸音材料包裹嚴(yán)密
吸音材料貼合緊密
尾箱第二層吸音處理
內(nèi)輪弧第二層吸音處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】高品質(zhì)的大白鯊隔音材料無(wú)毒環(huán)保、隔音效果出色,在經(jīng)過(guò)改裝技師針對(duì)性、扎實(shí)的隔音施工,這臺(tái)豐田埃爾法原車的噪音進(jìn)一步得到了抑制,車主試車后也非常驚喜,即便是高速狀態(tài)下,產(chǎn)生的噪音也微乎其微,讓車主非常滿意,對(duì)大白鯊隔音材料十分認(rèn)可。