馬自達(dá)RX-7，作為一款經(jīng)典的日系跑車，無(wú)論是馬自達(dá)品牌之中，還是整個(gè)日本跑車系列中，都是極具代表性且充滿了傳奇色彩。可惜轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)天生的獨(dú)特性使得RX-7在2002年正式步入停產(chǎn)期。而其輝煌的成績(jī)，后繼車型RX-8卻無(wú)法再延續(xù)下去，以致目前現(xiàn)存的RX-7成為眾多馬自達(dá)車迷的信仰。

但是，隨著各國(guó)的環(huán)保政策越來(lái)越嚴(yán)苛，像RX-7這些高能耗排氣指標(biāo)不合格的老車逐漸被淘汰了。而身在澳洲的車友Rotomotion，為了不放棄一輛伴隨了自己多年的RX-7（FD3S），并想繼續(xù)讓她行駛在馬路上。于是便忍痛割愛(ài)拋棄了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列機(jī)械部件，將其打造為一輛電驅(qū)動(dòng)的RX-7。

首先，Rotomotion將這輛RX-7的雙渦輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)以及油箱等一些列部件通通拆除。通過(guò)照片可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面是十分整潔的，完全不像是一輛近20年的車，可見(jiàn)車主是個(gè)對(duì)車輛十分愛(ài)惜的人。拆除了主要的機(jī)械部件后，這輛RX-7減輕了385kg。

Rotomotion就根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的尺寸以及機(jī)艙的空間，設(shè)計(jì)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)軸的模型。目的是能更好定制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的支架，而又不會(huì)浪費(fèi)鋼材。

由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其他輔助設(shè)備占用了不少發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，留下給電池的空間就非常有限了。此外，還要給Zilla控制器留空間，所以Rotomotion就設(shè)計(jì)一個(gè)微微向前傾斜的長(zhǎng)方體"電池盒"模型，而這個(gè)盒子將會(huì)裝著由數(shù)十顆鋰電池組成的電池組。考慮到續(xù)航的問(wèn)題，Rotomotion還在尾箱備胎的位置開(kāi)了個(gè)大洞，裝配一個(gè)同樣大小的電池盒。

接下來(lái)，所有的定制件以及NetGain電機(jī)、電池等部件都準(zhǔn)備好之后，就可以開(kāi)干了。Rotomotion和伙伴們先將電機(jī)支架安裝到車架上，接著把拼裝好的電機(jī)傳動(dòng)組吊進(jìn)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行安裝。同時(shí)連接上Zilla控制器。

與此同時(shí)，放置電池組的電池盒也準(zhǔn)備好了。電池盒是由3mm鋁板焊接成的，內(nèi)襯有可以電絕緣和阻燃的聚碳酸酯鋪墊。而電池組還將有1.6mm聚碳酸酯面板分隔每個(gè)電池陣列，看來(lái)已經(jīng)足夠安全了。不過(guò)電池組則是由Rotomotion伙伴們一顆顆組裝起來(lái)的。

將電池組拼裝好之后，他們接著就將前機(jī)艙的電池組吊進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行安裝連接電機(jī)。而位于后備箱中的電池組則分成5組進(jìn)行放置。盡管后置的電池讓該車的重量增加了不少，但是這樣使得這輛RX-7的續(xù)航里程有所提高，同時(shí)車輛前后配置也更為均衡。

既然這輛RX-7已經(jīng)是電驅(qū)動(dòng)的了，原本油門踏板當(dāng)然也要換成電門踏板。而原來(lái)的換擋桿的位置則換成了驅(qū)動(dòng)模式選擇的控制面板。

在充電系統(tǒng)方面，Rotomotion選擇了一臺(tái)意大利品牌Zivan的NG3充電器。雖然這種充電器相對(duì)可靠，但是防水能力一般，于是Rotomotion將其安裝在后備箱中。并將其與電池連接，而原車的 燃油加注口也就換成充電插頭。

除此之外，原來(lái)的一些電子元件以及傳感器已經(jīng)拆除，導(dǎo)致車輛ECU"罷工"。儀表中的里程表、時(shí)速表等都停止工作了。所以車輛的大部分電子線路要重新接駁才能正常運(yùn)行。

歷經(jīng)了半年時(shí)間，這輛電動(dòng)版RX-7誕生了。在當(dāng)?shù)亟煌ú块T獲得上路許可之后，Rotomotion終于可以將愛(ài)車開(kāi)上路了。還參加了當(dāng)?shù)氐?a href="http://m.dzqcxlc.com/" >改裝車活動(dòng)，并開(kāi)到賽場(chǎng)上撒野。經(jīng)過(guò)測(cè)試，這輛電動(dòng)RX-7能輸出最大功率300馬力，最大扭矩700牛米，百公里加速為5秒左右，續(xù)航里程為120公里。雖然各項(xiàng)數(shù)據(jù)都不錯(cuò)，但是沒(méi)有轉(zhuǎn)子聲浪的RX-7，還能叫車嗎？

視頻加載中…

講真，相信很多朋友看著這輛無(wú)聲無(wú)息的RX-7感覺(jué)很可惜，很不習(xí)慣。要不是環(huán)保政策的"步步逼迫"，誰(shuí)又會(huì)想親手毀掉這些經(jīng)典的跑車呢？如果是在天朝，不改的話是尾氣超標(biāo)過(guò)不了年檢，改了電驅(qū)動(dòng)就成了非法改裝，哪里還會(huì)有合法上路的可能性？

論玩車的新花樣，不得不服這兩個(gè)大叔