這是2016年年初的照片，這輛雨燕是車主2007年購買的車，當時作為全靠自覺打拼購買的車，提車時候的興奮可想而知，而2018年加入雨燕車友會那一刻起就踏上了改裝的不歸路。

而到了2016年，對很多人來說，已經開始考慮換車了，不過10的陪伴，讓車主和雨燕有了深厚的感情，因此改裝的路一直都沒有停止過。

從16年開始先從外觀上做了調整。換了日規方向盤，加了尾翼，輪轂改色，RES雙出及中段，日規頭燈尾燈，T3.5后唇，前鏟。日規RECARO運動座椅(目前只收了主駕的副駕的還在海淘)前后CUSCO拉桿，把原先的獅特換掉了，以及一些monster的小改件。

而外觀改的差不多了，但是動力一直沒動，直到2016年11月初，車主和朋友討論了改M16A的預算和改裝方案，到12月初的一次天馬賽道日活動后，因為撞車了，于是索性開始改裝。

最終的方案就是改裝全套的日規M16A sport全套、日規變速箱，因為是全套移植，要改一鍵啟動和自動空調所以要改整車大線，而前輪羊角、半軸、剎車全部換成日規的。順便換上CUSCO防傾桿。后輪換上后橋、碟剎。前后ABS安裝。避震留用藍桶加馬特威短簧，排氣也改成了日規原廠頭段，中尾段還是RES。

安裝碳纖維缸蓋罩(雖然看不到，但是卻是MONSTER的正品貨)MONSTER碳纖維進氣箱。

輪轂同樣換成了日規速翼特17寸輪轂。

前臉換了無標中網，并換了日規電動后后視鏡。

而經過這一系列大刀闊斧的改裝，車主最直觀的感受就是動力提升明顯，市區內2-3擋足夠用，特別是在4000轉以上，動力沒有絲毫衰減，超車比之前輕松很多。這也是M16A高轉的特點。雖然沒有強烈的推背感，但是比起1.3好太多，畢竟1.3只有80匹左右的動力，現在125匹/158扭。離合比以前舒服了，堵車不再累斷腿。掛檔流暢有一定的吸入感。整體來說像換了一輛車。至于價格就不細說了，說個總價吧，含輪轂輪胎30000+。已經比幾年前便宜不少了。