一部《頭文字D》讓漂移成為了時(shí)尚的代名詞，隨著這個(gè)源于日本的汽車(chē)文化興起，自然就出現(xiàn)了眾多的漂移以及賽車(chē)愛(ài)好者。

　　馬自達(dá)FC3S的重度改裝

　　漂洋過(guò)海來(lái)到美國(guó)的那些經(jīng)典日本車(chē)被賦予了一個(gè)獨(dú)特的名字“Ricer”，起初用來(lái)代指從亞洲特別是日本進(jìn)口到美國(guó)的各種汽車(chē)。隨著地下賽車(chē)文化的發(fā)展，Ricer的含義變成了駕駛深度改裝車(chē)但車(chē)型外觀(guān)卻基本保持原廠(chǎng)風(fēng)格的車(chē)手，Rice machine成為了這種性能賽車(chē)的代名詞。為了簡(jiǎn)化書(shū)寫(xiě)，接下來(lái)將用“RM”代指這類(lèi)汽車(chē)。

　　總的來(lái)說(shuō)，能夠被稱(chēng)為RM的性能賽車(chē)都有如下幾個(gè)特點(diǎn)：第一是它們都擁有足夠強(qiáng)大的性能；第二它們都足夠廉價(jià)，能夠被改裝成RM的基本都是上世紀(jì)八九十年代的經(jīng)典跑車(chē)；第三是它們都擁有平民化氣息；第四則是它們都基本配置了大直徑的排氣管以及接近漂移賽車(chē)的表現(xiàn)。

　　下面我們要講到的這臺(tái)RM來(lái)自于馬自達(dá)的FC3S。沒(méi)錯(cuò)，就是《頭文字D》中高橋涼介的那輛FC！FC3S是日本跑車(chē)時(shí)代中自AE86之后性能最為均衡的平民跑車(chē)，擁有大馬力的引擎以及50：50的完美車(chē)身配重。

　　在《頭文字D》中，高橋涼介駕駛的FC3S幾乎戰(zhàn)無(wú)不勝攻無(wú)不克，唯一的敗北記錄只是留在了秋名山下坡賽的最后一個(gè)彎道。講到這里如果大家對(duì)于FC3S這個(gè)代號(hào)還是不甚了解的話(huà)，那么馬自達(dá)RX-7響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)恐怕就無(wú)人不知無(wú)人不曉了。

換裝強(qiáng)勁的5.3L V8動(dòng)力

　　和其他所有RM車(chē)型一樣，眼前的這輛外表低調(diào)性能優(yōu)異的FC3S來(lái)自于二手市場(chǎng)，車(chē)主在2006年接觸到漂移文化之后第一時(shí)間找到了這輛FC3S。

　　FC3S是馬自達(dá)RX-7的車(chē)身代號(hào)，在車(chē)迷圈中頗為著名。作為馬自達(dá)旗下最負(fù)盛名的跑車(chē)，F(xiàn)C3S以轉(zhuǎn)子引擎名揚(yáng)天下。不過(guò)眼前這臺(tái)雖然擁有FC3S的車(chē)身，但是其發(fā)動(dòng)機(jī)卻已經(jīng)被換成了一臺(tái)V8引擎。

　　一般來(lái)說(shuō)，能夠作為RM的原型車(chē)往往都會(huì)擁有巨大的引擎室空間來(lái)滿(mǎn)足后續(xù)動(dòng)力改裝的需要。

　　別看轉(zhuǎn)子引擎的個(gè)頭不大但是FC3S的引擎室尺寸可是相當(dāng)驚人，在放置了來(lái)自雪佛蘭西維拉多皮卡上的5.3L V8引擎之后引擎室才被塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。

　　為了滿(mǎn)足漂移賽車(chē)的需要，這臺(tái)5.3L V8引擎更換了很多零件，包括凸輪軸、進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣閥彈簧都被一并更換。

內(nèi)外車(chē)輛組件全面強(qiáng)化

　　為了滿(mǎn)足漂移的需要，原本FC3S的車(chē)橋以及底盤(pán)套件需要進(jìn)一步的強(qiáng)化。其中最影響漂移效果的差速器更換成了Tomei的雙向LSD限滑差速器。另外，為了滿(mǎn)足V8動(dòng)力的大扭矩輸出要求，傳動(dòng)軸更換為重載傳動(dòng)軸。

　　懸掛方面，F(xiàn)C3S的車(chē)身通過(guò)Pro-Comp的彈簧來(lái)連接車(chē)橋，同時(shí)底盤(pán)拉桿以及控制臂也采用了新的改裝套件。

　　車(chē)輛內(nèi)部，車(chē)主并沒(méi)有保留FC3S的內(nèi)飾，相反的使用了FC3S的老對(duì)手S14的儀表板。座椅則是來(lái)自于Sparco，方向盤(pán)來(lái)自GRIP ROYAL并配備了NRG的快拆系統(tǒng)。

　　車(chē)內(nèi)的防滾架使用Blue Star的解決方案，Blue Star推出的系列防滾架已成為了漂移賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　外觀(guān)方面，這輛FC3S的靈感來(lái)源于日本漂移賽車(chē)的黃金時(shí)代。雖然需要保持低調(diào)的外觀(guān)，但巨大的尾翼以及大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件依然氣勢(shì)洶洶。

　最大輸出目標(biāo)為700馬力

　　為了滿(mǎn)足負(fù)值輪轂的需要前后翼子板經(jīng)過(guò)了重新造型，前輪轂尺寸為17×9，后輪轂尺寸為18×10.5。側(cè)裙則俏皮的貼上了卡通貼紙，這一改變緩和了FC3S的戰(zhàn)斗氣息。